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嵩山脚下绽放“效益之花”——中建七局交通公司登封连接线项目管理创效纪实
  • 2018-12-13 16:00
  • 来源:中新网河南
  • 责任编辑:陈征帆
  •   中新网河南新闻12月12日电  嵩山南麓,少林故里,历史名城登封的城市格局,正因一支央企铁军的潜心建设而更加靓丽。

      2014年,中建七局与登封市政府签订BT投资框架协议。自此,七局麾下的交通公司成为“进军”县级市市场的“先头兵”,在登封这片沃土掀起一个又一个基础设施建设热潮——2014年2月,中标登封连接线项目(包括登封市产业聚集区发展东部与西部连接道和登封市嵩阳路新建工程),合同金额共计2.885亿元;2018-12-13,伴着“河南省百城建设提质工程”的春风,登封中心城区功能提升工程破土动工……

      光阴流转,“效益之花”也逐渐绽放!随着一个个工程的交工验收,特别是登封连接线项目,作为登封市场的“先遣部队”,他们凭借智慧和汗水,不仅给登封当地政府、百姓交上了完美答卷,也向公司、工程局呈上了优异的效益成绩单。

      作为中建七局与登封市政府签订BT投资框架协议中的第一批项目之一,登封连接线项目究竟是如何树起这面创效创誉的大旗?让我们一起镜头回转。

      抢占先机,让创效赢在“起跑线”上

      登封连接线项目,不仅是中建七局与登封市的第一次合作项目、公司挺进县级市的首个投资项目,也是登封城区发展的点睛之笔、打通登封市东西南北的“咽喉工程”。

      “这样的标签,就要求项目团队必须有明确的目标——拿到荣誉,获得盈利。”项目经理郑红敏说,而一个工程能否盈利,在合同正式签订之前就要做到“未雨绸缪”!

      为赢得创效先机,项目部从合同谈判开始就狠抓商务策划工作,尽可能多的争取有利条款,将盈利潜力发挥到最大化!

      据项目商务经理武佩龙介绍,签订合同之前,项目商务团队就确定了两个方向:一是增收盈利点,二是减低成本的策略。而在经过近11个月严控风险、艰苦谈判之后,最终争取到的有利条款达到6项。

      其中包括:提前竣工奖励;因发包人原因导致工期延误和费用增加,由发包人承担,且应支付合理的利润;若本工程获得相关奖励,发包人按国家及地方相关文件规定给予承包人奖励;出现工程量清单错误时,如缺项、漏项、变更,允许单价变更;工程承包范围出现偏差时,允许调整合同工价格的工程量偏差范围;发包人支付进度款的期限为每月15日前支付上月完成工程量的50%工程费,若逾期,须支付额外支付滞纳金和利息。

      值得一提的是,在项目履约过程中,上述合同中的有利条款均得到业主方签认,也就是说能争取到的利益均争取到了。

      “能达到这样的效果,是因为项目部一直在向业主方宣贯合同的重要性,严格按合同来说话。”武佩龙说,与此同时,项目部做到了良好履约,让业主满意。

      工程创优,让业主满意才是“王道”

      项目团队进场之后,因为合同担保问题,开工日期推迟了1年多,工程局因此认为该项目存在较大潜在风险。

      而之所以能由最初的风险项目,发展到如今的盈利项目,郑红敏认为这得益于团队成员团结一心为公司,严格履行工程局、公司的各项规章制度,并保证了工期、安全与质量,同时做到了业主满意。

      “要在确保工程质量和安全的前提下,加快工程进度;要高度重视安全和质量,严格落实领导带班制度!”交通公司党委书记、董事长王浩在项目调研指导工作时也曾多次强调。

      项目部坚守“质量就是企业的生命”的质量管理理念,制定质量控制目标,建立质量保证体系,签约专业检测机构,落实三级技术质量交底,严格按设计和规范要求施工。同时,严格按照报验程序落实“三检制”,过程控制与检验控制并重,自检与专检并举,倡导“一次交验合格是企业盈利的捷径、员工薪酬的保障”,按照优质工程标准做好每一个分部分项工程。

      据郑红敏介绍,施工期间,嵩阳路新建工程中的嵩阳大桥桩基成孔和灌桩无偏位、无断桩,第三方检测全部优良率100%;架设180片大梁吊装仅用57天,比计划工期提前10天完成,安全无事故。同样,连接道工程施工过程中,其《满堂支撑架安全专项施工方案》荣获河南省优秀施工方案三等奖,为提高工程质量、达到质量创优提供有力支撑。

      另外,项目部在组建之初还确立了创建省部级优质工程目标,成立创优工作领导小组,编制《项目质量管理计划》和《项目科技策划书》。

      坚守就有收获!2015年,登封市产业集聚区发展东部与西部连接道和登封市嵩阳路新建工程被评为河南省优质结构工程,2016年获河南省工程建设优质工程奖;另外,嵩阳路新建工程荣获为2015年度河南省科技示范工程金奖。

      “一系列奖项的获得不仅为公司、工程局和登封市争得了荣誉,也给项目部带来了效益。”项目总工宋九武介绍说,业主方兑现了合同中关于工程奖项的约定,奖励金额达到600多万元。

      一直以来,项目部还要求团队成员尽可能多地站在业主的角度考虑问题,即使不是项目部的职责,能提供帮助就伸出援手。“主动帮业主分忧,其实也是在为项目部提供便利。”郑红敏说。

      2018-12-13,在项目工程即将交工验收之际,登封市政协主席孟永瑞一行视察登封项目工地,对项目部的施工组织和工程质量给予高度评价,对中建七局的合同意识和履约能力给予高度赞扬。

      技术创效,让变更签证成为“金钥匙”

      点滴挖潜,分厘增效。一个工程能否盈利,开源节流的确是必不可少的;对于登封连接线项目来说,变更签证则成为打开创效之门的又一把“金钥匙”。

      连接道工程下穿永登高速,开挖施工最深达到25米,且洞顶上方还有民房。2014年3月开建之初,项目部发现原图纸设计的锚杆长度仅为1米,无法保证通道基坑支护安全。“为此,项目部经过多次与设计、业主对接,并通过事实验算和专家论证结论,将锚杆长度从1米调整到6米,又从6米调整为11米。”宋九武说,这次技术变更,不仅保证了工程的安全、质量,也将利润(率)较原合同大幅增加,为项目效益奠定了良好的基础。

      无独有偶,在嵩阳路桥开建之初,由于南段开挖深度平均达到16米,而坡度比却只有1:0.75。早在最初的图纸会审期间,项目部便指出原设计的坡度比可能会导致边坡塌陷,希望业主能变更设计方案,结果遭到业主拒绝。无奈之下,项目部只能按照原设计开挖。

      2015年9月,当开挖深度至13米的时候,由于连日阴雨,边坡果然出现了塌陷。“好在没有出现人员伤亡,且项目部拿出了当初提出变更建议的证据,这场小事故便没有成为项目部的责任。”宋九武回忆道,恰恰因为这次塌陷,业主方采用了当初项目部的变更建议,将坡度比调整为1:1.5。这次变更,增加挖方量的同时,实现了项目增效。

      另外,为紧紧抓住创效这个“牛鼻子”,项目部还强化过程监督,扎紧成本管控“篱笆”,避免效益流失。一方面,通过全程全方位管控,确保材料设备利用率。如:材料设备管理定岗定人定职责,试验室全程参与所有材料验收,确保材料验收过程受控、数据真实、资料齐全;合理、规范地使用资产,只要条件允许,优先使用公司资产,项目部的混凝土拌合站、混凝土罐车、水稳拌合站、临电变压器都调用了公司自有设备,绝大部分安全围挡都使用了焦作基地自产材料。

      点滴效益,汇聚成海!登封连接线项目在完美履约、实在创效的同时,得到郑州市、登封市各级领导的一致好评,为后续顺利承接登封市中心城区城建PPP项目打下坚实基础。

      有了金刚钻,就揽瓷器活!数据显示:截止目前,中建七局在登封市共计投资10亿元,交通公司施工8亿元。可以说,交通公司已经在登封这个县级市红海闯出一片蓝天!(王迎节)

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